一、手动换挡

第一步:踩离合(器)

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。

第二步:换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这一步不会产生什么冲击。不仅 如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。

第三步:抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。抬离合的时机是指换入新档位后,何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新 档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的。换挡后,在新档位速比条件下,离合器片转速发生相应变化,这种变化随不同档位互换和不 同车速而不同。按变速器各档速比的变化特点,可以归纳出离合器片转速变化的两个规律:加档时,离合器片转速较换挡前降低,减档时,离合器片转速较换挡前增 高;不管是加档还是减档,档位越低,转速变化范围越大。

实际驾驶中,道路情况千变万化,驾驶者的操作于细微处也五花八门,引起换档冲击可能还有其它一些原因,不可能一一细说。总而言之,不管是出于操作上的何种原因,只要发动机转速与离合器片转速不同步,就可能引起抬离合时的冲击。追根溯源,离合器不同步是“罪魁祸首”。

二、自动换挡

档位介绍

P档:驻车档(长时间停车时将档位拨到此位置,发动机熄火,例如停车场停车)

R档:倒档(倒车时用)

N档:空档(临时停车时使用此档,同时拉手刹,发动机运转,例如长时间等待红绿灯时)

D档:自动档(正常行车时使用)

S档:运动档(也是自动档,提速较快,更耗油)

特别说明

使用手动档,需要将档位拨至S档,S档有两种运行机制:

1、不按档把上的加减号时,为自动模式,行车中自动换档。

2、按下档把上的加减号时,为手动模式,行车中手动换档。

自动档换档要领

当档位在除D<->S外之间相互转换时,需要首先踩下刹车,接着再将档杆拨到想要换的档上,最后再松开刹车,即完成了一次换档。下面以P档换D档为例进行讲解。

1、踩下刹车

2、拨至D档

3、松开刹车

4、换档完成

需要注意的一点

行车过程中,D档和S档可以自由切换,无需踩刹车,除此以外各个档位之间互相切换时,一定要踩住刹车,将档杆拨至正确档位,再松刹车。提前松刹车,会换错档。